荒尾市議会 2022-12-16 2022-12-16 令和４年第６回定例会（４日目） 本文
本市においても、荒尾市地域公共交通活性化協議会の中で、地域公共交通の在り方や最適な交通体系などについて協議が進められているようですが、現在、本市で暮らす高齢者にとって、生活を維持していく上で移動の自由の確保は待ったなしの状況に来ており、高齢者への運転技術への安全対策と同時に、高齢者をはじめとする交通弱者に対する移動の確保の在り方が問われているのではないでしょうか。
本市においても、荒尾市地域公共交通活性化協議会の中で、地域公共交通の在り方や最適な交通体系などについて協議が進められているようですが、現在、本市で暮らす高齢者にとって、生活を維持していく上で移動の自由の確保は待ったなしの状況に来ており、高齢者への運転技術への安全対策と同時に、高齢者をはじめとする交通弱者に対する移動の確保の在り方が問われているのではないでしょうか。
また、先ほど料金についてございましたけれども、おもやいタクシーというものは公共交通体系のベストミックスの中で中間的な存在として、タクシーとバスというような形での部分でありますので、そういった中での料金体系となっているということを申し添えておきたいというふうに思います。 以上です。
次に、３番、熊本都市圏総合都市交通体系調査経費として5,000万円を計上しております。これは県市合同で来年度から調査を実施し、令和４年度の取りまとめを予定しておりますパーソントリップ調査に関わる経費でございます。 以上でございます。 ◎黒部宝生 交通政策課長 続きまして、409ページをお願いいたします。
いい事例は取り入れていただき、市民の皆さんが有効に活用できる交通サービスの実現に向け、持続可能な公共交通体系の再構築を達成できることを期待し、この質問は終わります。 よろしくお願いいたします。 ○議長（牧下恭之君） 次に、新庁舎について答弁を求めます。 髙岡市長。
御意見では、例えば表の一番上のように、公共交通体系やコミュニティ交通につきましては、より明確にしたといった追記９件などを行っております。 今後は、最下段のスケジュールにも書いておりますが、年度内に改定を終えまして、さらなる周知、あるいは計画の推進をしてまいりたいと考えております。 以上でございます。 ◎黒部宝生 交通政策課長 資料13をお願いいたします。
都市政策課予算の１番、熊本都市圏総合交通体系調査企画・準備経費として、300万円を計上しております。これは、令和４年度に実施予定のパーソントリップ調査の企画準備に係る経費でございます。 また２番、市街化調整区域における集落内開発制度指定区域の検討経費として、900万円を計上しております。
御意見では、例えば表の一番上のように、公共交通体系やコミュニティ交通につきましては、より明確にしたといった追記９件などを行っております。 今後は、最下段のスケジュールにも書いておりますが、年度内に改定を終えまして、さらなる周知、あるいは計画の推進をしてまいりたいと考えております。 以上でございます。 ◎黒部宝生 交通政策課長 資料13をお願いいたします。
都市政策課予算の１番、熊本都市圏総合交通体系調査企画・準備経費として、300万円を計上しております。これは、令和４年度に実施予定のパーソントリップ調査の企画準備に係る経費でございます。 また２番、市街化調整区域における集落内開発制度指定区域の検討経費として、900万円を計上しております。
〔大西一史市長 登壇〕 ◎大西一史 市長 将来にわたり、あらゆる人に分かりやすく利便性の高い公共交通体系を構築することは極めて重要でありまして、そのためには、公共交通機関相互の役割分担や連携強化、データの共有等をより一層進めていく必要があります。
〔大西一史市長 登壇〕 ◎大西一史 市長 将来にわたり、あらゆる人に分かりやすく利便性の高い公共交通体系を構築することは極めて重要でありまして、そのためには、公共交通機関相互の役割分担や連携強化、データの共有等をより一層進めていく必要があります。
加えて、今般の共同経営を機に様々な施策を展開し、公共交通の利用促進を図ることで、将来にわたり持続可能で利便性の高い公共交通体系の構築を進めてまいりたいと考えております。 また、重要な基幹公共交通であります市電を有する本市といたしましては、路線バスなどの他の公共交通機関との連携強化を図りまして、公共交通全体の利便性向上や効率化を率先して進めていきたいと考えております。
加えて、今般の共同経営を機に様々な施策を展開し、公共交通の利用促進を図ることで、将来にわたり持続可能で利便性の高い公共交通体系の構築を進めてまいりたいと考えております。 また、重要な基幹公共交通であります市電を有する本市といたしましては、路線バスなどの他の公共交通機関との連携強化を図りまして、公共交通全体の利便性向上や効率化を率先して進めていきたいと考えております。
今後は、共同経営の取組に加え様々な施策展開により利用促進を図ることが必要不可欠と考えておりまして、そのことが持続可能で利便性の高い公共交通体系の構築につながるものと認識しております。
今後は、共同経営の取組に加え様々な施策展開により利用促進を図ることが必要不可欠と考えておりまして、そのことが持続可能で利便性の高い公共交通体系の構築につながるものと認識しております。
市電延伸は、本市の将来を見据えた利便性の高い公共交通体系の構築に向け、不可欠な施策と考えております。しかし、事業の進め方につきましては、本市における新型コロナウイルス感染症に関する状況や将来的な財政状況等を踏まえ、議会等にも御説明を行いながら、総合的に判断してまいりたいと考えております。
市電延伸は、本市の将来を見据えた利便性の高い公共交通体系の構築に向け、不可欠な施策と考えております。しかし、事業の進め方につきましては、本市における新型コロナウイルス感染症に関する状況や将来的な財政状況等を踏まえ、議会等にも御説明を行いながら、総合的に判断してまいりたいと考えております。
見直しのポイントとしては、ベストミックスによる都市交通体系の最適化、法改正に伴う新たな施策の積極的な活用、ＡＩやＩＣＴといった新技術の積極的な活用、新型コロナ関連への対応などが掲げられ、各種事業の拡充や統合、新規事業の導入などが示されております。 しかしながら、この事業一覧を見ますと、多くの事業が多岐にわたっており、果たして10か年計画の中でどこまで実施可能なのか懸念されるところであります。
見直しのポイントとしては、ベストミックスによる都市交通体系の最適化、法改正に伴う新たな施策の積極的な活用、ＡＩやＩＣＴといった新技術の積極的な活用、新型コロナ関連への対応などが掲げられ、各種事業の拡充や統合、新規事業の導入などが示されております。 しかしながら、この事業一覧を見ますと、多くの事業が多岐にわたっており、果たして10か年計画の中でどこまで実施可能なのか懸念されるところであります。
そのため、限られた経営資源の最適配分の観点から、市全体として効率的で持続可能な交通体系を構築することを優先してまいりたいと考えております。 本市といたしましては、先進的な技術をまちづくりに生かしますスマートシティプロジェクトの一環といたしまして、人工知能を活用した、自宅などからの予約で市内の行きたいところへ誰でも行ける、おもやいタクシーを１０月１日より全国に先駆けて本格導入をいたします。
事業完了後の都市計画道路の予定としましては、市の広域交通ネットワークを充実させるために、市内の東西南北地域の連携、交流のための交通体系の整備や市管内どこからでも中心市街地まで１５分以内に到達できる１５分構想の実現の推進に向けて、来年度から２か年を掛けて都市計画道路の見直しによる再検証を予定しております。